Medienmitteilung der AEROPERS-SwissALPA vom 9. Januar 2019

Trotz tiefer Lohnkosten und interner Unterwanderung ist die Fluggesellschaft Germania in wirtschaftliche Schwierigkeiten geraten. Es zeigt sich einmal mehr, dass das Geschäftsmodell von tiefen Preisen auf Kosten der Mitarbeiter nicht nachhaltig ist.

Die Airline Germania ist in den letzten Monaten in wirtschaftliche Turbulenzen geraten und sucht gemäss eigenen Aussagen neue Investoren. Auch der Schweizer Ableger Germania Flug AG scheint davon betroffen zu sein, obwohl die Arbeitsbedingungen für in der Schweiz angestellte Piloten und Pilotinnen bereits am untersten Ende angesiedelt sind. Zusätzlich wird in der Schweiz ein Flugzeug von der bulgarischen Tochterairline Bulgarian Eagle operiert, um die ohnehin schon schlechten Bedingungen weiter zu unterwandern. Die aktuelle Situation zeigt, dass niedrige Lohnkosten keine Grundlage für den wirtschaftlichen Erfolg darstellen.

Eine Airline, die selbst im Jahr 2018, in welchem der Branchenverband IATA für Europa hohe Gewinne erwartet, in finanzielle Engpässe kommt, ist langfristig nicht überlebensfähig. In Zeiten von Überkapazitäten können kostendeckende Ticketpreise nur erreicht werden, wenn weniger Flüge angeboten werden. Vor dem Hintergrund von Kapazitätsproblemen am Flughafen Zürich sowie der anhaltenden Diskussion über Klimaschäden von Flugreisen ist eine massvolle Reduktion des Angebots deshalb wünschenswert.

Medienmitteilung der AEROPERS-SwissALPA vom 19. Dezember 2018

Die deutliche Annahme des GAV 2019 durch die Piloten der Edelweiss ist ein Meilenstein in der Geschichte der AEROPERS. Nach der erfolgreichen Fusion der Pilotenverbände IPG und Edelweiss Pilots Association mit der AEROPERS konnten nun auch mit dem Edelweiss Management zielführende Verhandlungen zu einem für alle Seiten positiven Ergebnis gebracht werden.

Mit dem neuen GAV 2019, der ab 1.1.2019 in Kraft tritt, konnten die Differenzen zu den Arbeitsbedingungen der SWISS Piloten endlich verringert werden. «Die Neuverhandlung des seit 2013 gültigen GAV war längst überfällig. Das sehr erfreuliche Abstimmungsergebnis zeigt, dass wir als Pilotenverband die Anliegen der Piloten richtig erkannt haben.» so Kilian Kraus, Präsident der AEROPERS. Mit einer Zustimmungsquote von fast 95 % bildet der GAV 2019 eine gute Basis für die Konsolidierungsphase nach dem enormen Wachstum der letzten Jahre bei der Edelweiss.

Besonders erfreut zeigt sich auch Tobias Mattle, Verhandlungsführer der AEROPERS, über die sozialpartnerschaftliche Art und Weise der Verhandlung: «Wir konnten die Verhandlung in kurzer Zeit und ohne Eskalation zwischen den Sozialpartnern zu einem ausgewogenen Ergebnis führen. Das ist keine Selbstverständlichkeit.»

Medienmitteilung der AEROPERS-SwissALPA vom 13. Dezember 2018

Die Verurteilung des Fluglotsen um eine fälschlicherweise erfolgte Startfreigabe für zwei Flugzeuge auf sich kreuzenden Pisten am Flughafen Zürich, ist ein Rückschritt für die Flugsicherheit in der Schweiz. Das Hochrisikosystem «Luftfahrt» ist zur Vermeidung von Unfällen auf die zuverlässige Arbeit von zahlreichen Spezialisten angewiesen. Dieses Urteil gegen einen dieser Spezialisten wird die Flugsicherheit nicht verbessern, sondern verschlechtern.

Die Sicherheit im täglichen Flugbetrieb hängt von zahlreichen Spezialistinnen und Spezialisten ab und darf nicht als selbstverständlich angeschaut werden. Nur, wenn die Mitarbeiter gut ausgebildet werden und die Rahmenbedingungen für ihre Arbeit stimmen, kann der Flugbetrieb sicher und effizient abgewickelt werden. Am Flughafen Zürich sind die Rahmenbedingungen aufgrund von politischen Einschränkungen und grossem Druck von Seiten des Flughafens und der Airlines möglichst viele Flugbewegungen pro Stunde durchzuführen, sehr schwierig. Unter diesen misslichen Voraussetzungen haben die Fluglotsen am Flughafen Kloten täglich ihre Aufgabe zu erfüllen und sie tun dies aus Sicht der AEROPERS nach bestem Wissen und Gewissen. Mit diesem Urteil des Zürcher Obergerichts wird das letzte Glied in der Kette bestraft und die eigentlichen Verursacher kommen schadlos davon.

Der stetig steigende Druck auf die Arbeitnehmer führt dazu, dass immer wieder Fehler gemacht werden, obwohl viele Teilsysteme immer zuverlässiger werden. Im aktuellen Fall haben die Piloten einer der betroffenen Maschinen den Fehler bemerkt und den Start rechtzeitig abgebrochen. Umgekehrt gibt es auch Fälle, da verhindern Fluglotsen nach Fehlern von Piloten unter Umständen Zwischenfälle, darauf baut das komplexe System «Luftfahrt».
«Anstatt Fehler von Mitarbeitern zu bestrafen, die aufgrund von schwierig zu beherrschenden und komplexen Systemen entstanden sind, würden die Akteure in der Schweizer Luftfahrt gut daran tun, zügig die Voraussetzungen für einen sicheren und effizienten Betrieb am Flughafen Zürich zu schaffen» so Henning M. Hoffmann, Geschäftsführer der AEROPERS.

Aufgrund dieses Urteils werden in Zukunft wohl selbst kleinere Zwischenfälle, die von der Öffentlichkeit und den Gerichten unbemerkt immer wieder stattfinden, nicht mehr gemeldet, da die Meldenden jederzeit mit einer Strafverfolgung rechnen müssen. Die Sicherheit in der Luftfahrt lebt jedoch von einer «Share the experience» Kultur, bei der Fehler gemeldet werden, damit Kollegen und Kolleginnen innerhalb der Organisation von bereits gemachten Fehlern lernen können. Mit der Verurteilung des Fluglotsen erleidet diese Kultur einen herben Rückschlag.